Scott Addict RC 2020: cabos e discos mais leves, mais rígidos, mais confortáveis e totalmente ocultos. Uma estradeira impressionantemente integrada.
Exceto pela adição de discos em 2016 , esta é a primeira grande atualização que a biicleta tem visto desde 2014.
O que há de novo no Addict RC?
O Addict de primeira geração foi lançado em 2008 e, na época, era uma das bicicletas mais leves disponíveis no mercado. A leveza ainda é uma das características mais importantes da nova Addict RC.
Cockpit
Absolutamente nenhum cabo é visível na extremidade dianteira da bicicleta. O coração da bicicleta e toda essa integração é o cockpit Syncros Creston iC SL
Este impressionante cockpit de uma peça / haste do punho / barra do tronco (ou o que você quiser chamar) direciona todos os cabos / mangueiras através da barra, depois a haste e, eventualmente, para o tubo da cabeça.
Tudo é então encaminhado para a armação e a perna do garfo por meio do mancal superior deslocado e espaçadores personalizados de fone de ouvido com um canal moldado neles. Absolutamente nenhum cabo é visível na frente da bicicleta.
Esse arranjo é chamado de “eixo excêntrico da bicicleta”, que é tão deliciosamente ao ponto que me faz sorrir de orelha a orelha. Este é um design patenteado de propriedade de Scott.
Linhas limpas não são o único truque do iC SL – o novo cockpit também é mais leve, mais forte, mais confortável e mais rígido que o modelo de saída.
Os cockpits de uma peça são frequentemente criticados por terem uma qualidade de condução severa, mas diz-se que o caule ‘fino’ (como em baixo, falando verticalmente) do Creston iC SL adiciona um grau de conformidade vertical sem comprometer a rigidez.
De fato, o padrão é 26% mais rígido do que o modelo de saída. Um punhado de fibras de alto módulo também é usado em toda a barra para ajustar a sensação.
A Syncros afirma que a forma em V suave que a haste forma quando se junta à barra também permite alinhar melhor as fibras ao longo de todo o comprimento das barras e na haste. Olhando (muito) de perto, você pode realmente ver essas fibras correndo ao longo de seu comprimento.
Em termos de peso, o Creston iC SL pesa 295g para todo o pacote em um tamanho não especificado, o que é bastante impressionante para um cockpit de peça única. O hardware do Creston iC SL também é totalmente substituível.
Vale a pena notar que a tampa superior mostrada nas fotos do iC SL não é um exemplo de produção. As tampas superiores de produção terão a mesma textura que as barras, serão mantidas no lugar com um ímã e os espaços entre ela e a haste serão praticamente invisíveis.
Todas as novas biiccletas vêm com este cockpit?
Não. Em bicicletas mais baratas, o cockpit do iC SL é trocado em favor do guidão iC 1.5 de aparência mais tradicional e da haste RR iC.
Essa configuração ainda envolve todos os cabos dentro da barra e da haste, mas, ao contrário do iC SL, as hastes podem ser trocadas sem sangrar os freios ou desconectar os cabos.
Isto é conseguido através do encobrimento da haste da liga em fáscias plásticas não estruturais e cosméticas. Com estes removidos, a haste pode ser removida e trocada por um comprimento diferente. Esse processo foi demonstrado para nós e parecia incrivelmente fácil.
Isso pode parecer estranho, mas, quando conectado, toda a configuração realmente parece realmente limpa.
Por que eu deveria me importar com esses guidões?
Não há como negar que a execução de Scott com os dois sistemas de guidão é impressionante – é uma configuração de aparência super limpa e a capacidade do iC 1.5 de trocar hastes sem desconectar mangueiras é única.
A Scott estava interessada em destacar isso e ambos os sistemas foram discutidos detalhadamente durante a apresentação do produto. É uma parte essencial da bicicleta e enfatizou que a nova bicicleta é melhor visualizada como um sistema, com o cockpit no centro.
O fato de a marca estar ansiosa para transmitir essa mensagem não é uma grande surpresa – as bicicletas de estrada estão (supostamente) ficando mais leves, mais rígidas, mais aerodinâmicas e mais compatíveis com cada nova geração.
Quando esta é a mensagem que vem de todas as marcas, algo deve ser feito para separar uma oferta da outra e é isso que Scott pretende fazer com sua abordagem de integração.
Haverá várias versões de freio.
Isso veio como uma surpresa surpreendente – a venda de novas bicicletas de estrada agora está fortemente inclinada para bicicletas equipadas com disco , mas o Addict é um animal clássico para escalar montanhas e imaginamos que Scott continuaria atendendo a essa seção de nicho do mercado com sua nova bicicleta.
A linha
A linha Addict RC 2020 possui 10 modelos ao todo, com diferentes configurações de quadro e componentes. Com exceção do uso do carbono HMX SL no modelo mais avançado, todas apostam exatamente nas mesmas tecnologias e possuem a mesma geometria. O topo de gama é a Ultimate, bike que vem equipada com grupo SRAM RED eTap AXS, rodas Zipp 202 NSW Disc, tem peso divulgado em 6.9kg e quadro em carbono HMX SL. A linha segue simplificando os componentes até chegar na Scott Addict RC 30, que vem equipada com grupo Shimano Ultegra R8000, rodas Syncros RP2.0 Disc, tendo peso divulgado em 7.9kg.
© Scott Divulgação
