Uma planilha vazada, enviada recentemente para federações nacionais de ciclismo em todo o mundo e fornecida ao BikeRadar por uma fonte da indústria, revelou o custo de muitas das bicicletas e componentes de pista registrados na UCI para uso nos próximos Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020.
Dada a tecnologia de ponta envolvida, existem alguns itens extremamente caros na lista, incluindo o Hope HB.T, que os pilotos do Team GB devem usar para todos os eventos de pista em Tóquio. As bicicletas de pista para muitos dos outros países líderes do ciclismo, incluindo América, Alemanha, Itália, França e Austrália, também estão listadas.
A Hope revelou o preço do radical HB.T na semana passada – 15.500 libras para o quadro padrão – mas está longe de ser o item mais caro da lista, apesar de seu design incomum. Essa honra vai para o Worx WX-R Vorteq Track de € 28.000.
A planilha também inclui detalhes dos produtos atualmente registrados, inspecionados e validados para uso em competição pela UCI.
Os quadros e garfos de ciclismo de pista olímpica mais caros são:
Worx Vorteq Track – Pista Worx WX-R Vorteq: € 28.000;
FES B20 e B16, usado pela equipe nacional de ciclismo da Alemanha: FES B20 / B20-TT: 14.143,40 / FES B16 / B16-TT: 10.607,55 € / Garfo FES B20 / B16: 6.920,33 €;
BT Ultra, Edge e Blade: BT Ultra: 10.000 € / BT Edge: € 6.000 / BT Blade (garfo e espigão incluído): € 4999 / BT Edge Fork: € 1.000;
Hope / Lotus HB.T, usado pela equipe de ciclismo da Grã-Bretanha: Hope HB.T: £ 7.500 (apenas estrutura): Espigão Hope HTP01-0: £ 650 / Espigão Hope HTP02-0: £ 1.400 / Garfo de perseguição Lotus Type 129: £ 4.200 / Garfo Sprint Lotus Type 129: £ 4.800.
O item mais caro da lista, o Worx Vorteq Track, é um quadro feito para a equipe de sprint da Malásia, de acordo com a fonte.
Você já viu por aqui o novo HB.T da Grã-Bretanha, que substituirá a bicicleta Cervelo usada anteriormente pela equipe, nas rodadas de Minsk e Glasgow da Copa do Mundo de Pistas da UCI. O conjunto de quadros aproveita ao máximo as novas regras UCI que permitem que garfos e assentos tenham até 8 cm de largura, criando um perfil alargado ao redor de cada roda que reduz significativamente o arrasto.
Enquanto isso, o FES B20 e o FES B16 (foto acima), projetados pelo Instituto Alemão de Pesquisa e Desenvolvimento de Equipamentos Esportivos, custam € 14.143,40 e € 10.607,55, respectivamente.
As bicicletas FES são caracterizadas por uma estrutura compacta combinada com um design de garfo articulado. Um cockpit modular de montagem direta fica na parte superior do garfo. O tubo do assento encobre a roda traseira, mas, ao contrário do Hope HB.T, as folgas ao redor do assento e do garfo são muito apertadas, apenas chutando um pouco em direção à parte inferior para dar espaço ao trem de força.
Os componentes olímpicos de ciclismo de pista mais caros divulgados até agora são:
Pinarello, usado pela equipe nacional italiana de ciclismo: Guiador Pinarello Bolide HR: € 13.000 / Guiador Pentaxia: € 6.000 / Guiador Sprint impresso em titânio 3D (queda baixa ou alta): € 5.000 / Extensões de busca da Avanti Pista: 4.650 €;
Lotus, para a bicicleta de trilha Hope / Lotus HB.T, usada pela equipe de ciclismo da Grã-Bretanha: Guiador de busca: £ 4.000 / Guiador vertical: £ 4.500 / Guiador Sprint: £ 5.900;
FES, usado pela equipe nacional alemã de ciclismo: Guiador PL20: 4.450,34 € / Guiador SL16-Sprint: 4.450,34 € / Guiador PL16: 4.450,34 € / Guiador personalizado SL 16: 4.450,34 €;
Askil, usado pela equipe australiana de ciclismo: Conjunto de bicicletas Aero (selim e espigão de selim): 2.900 €.
Os guidões Sprint, Vertical e Pursuit, projetados pela Lotus e apresentados na bicicleta Hope HB.T, custam £ 5.900, £ 4.500 e £ 4.000, respectivamente. Os componentes do FES usados pela equipe nacional alemã têm preços semelhantes.
Quadros e componentes do cockpit à parte, as rodas também estão entre os itens mais caros apresentados. O rodado Campagnolo usado pela equipe da Grã-Bretanha está cotado em 8.800 €, enquanto as rodas dianteiras e traseiras Ghibli custam 3.800 e 5.900 €, respectivamente.
Enquanto isso, as rodas FES usadas pela equipe alemã custam mais de € 4.000 por peça.
No entanto, os componentes fabricados para o Team GB pelo UK Sports Institute e seu parceiro de produção, Metron Additive Engineering, atualmente listam o preço como TBC.
Os componentes olímpicos de pista mais baratos são:
Pedais VP Components VP-R73: € 32;
Guidão de pista Hillbrick, 34cm: € 38;
Guiador de turismo Nitto B136: € 40.
Também vale a pena notar que a planilha da UCI contém vários componentes bastante comuns e relativamente baratos, desde pedais de encaixe econômicos até hastes, guidão e peças de alumínio. Isso inclui os pedais VP Components VP-R73, que analisamos e concedemos quatro estrelas em dezembro de 2012.
Também inclui selas de grandes marcas, como Specialized, Bontrager, Selle Italia e Fizik.
Obviamente, não existe uma regra da UCI que diga que o equipamento para uso nas Olimpíadas deva ser incrivelmente caro, mas simplesmente que a extensa pesquisa e teste provavelmente foi lançada em estruturas e componentes de nicho , assim como os materiais usados e a natureza de pequenas produções; o que significa que é provável que os preços sempre sejam extremamente altos para muitos itens.
Por que essa lista existe?
Anteriormente, as federações nacionais só tinham que prestar atenção ao espírito da disponibilidade comercial (com a maioria simplesmente construindo um site básico e listando itens com uma nota útil de ‘preço mediante solicitação’).
No entanto, as regras da UCI (especificamente o artigo 1.3.006 do Regulamento Técnico) agora afirmam que os fabricantes devem disponibilizar seu kit para compra por qualquer membro do público, a um preço que não seria considerado além de um “valor razoável de mercado”.
As regras permitem que o equipamento de protótipo seja usado em concorrência com a autorização específica da UCI, mas o kit de protótipo deve ser colocado no mercado em doze meses ou não pode mais ser usado.
A intenção é claramente nivelar o campo de jogo, dando a todos os competidores acesso ao mesmo conjunto de bicicletas e componentes disponíveis no mercado.
Em teoria, tudo isso é muito louvável, mas resta saber como ele realmente funciona na prática, pois você precisaria de bolsos extremamente profundos para comprar grande parte desse equipamento para um único piloto, sem falar em equipar uma equipe inteira. E isso é antes mesmo de chegarmos a perguntas como prazo de entrega para pedidos.
Por Simon Bromley
