O aumento do torque e o modo eMTB reativo devem ajudar os pilotos a dominar terreno técnico
A atualização do software de mountain bike elétrica da Bosch aumenta um torque de 10 Nm, elevando o motor a uma potência de pico de 85 Nm, enquanto um modo eMTB reajustado é reivindicado para melhorar a sensibilidade de partida. A atualização é compatível com o MY20 e os motores Performance Line CX mais recentes.
Como outros dispositivos eletrônicos, como telefones, computadores e, mais recentemente, carros, novos recursos e melhor desempenho podem ser desbloqueados por meio de atualizações de software sem nenhuma alteração física no hardware que controla. A era do hardware de aprimoramento do software agora chegou ao mundo das bicicletas elétricas e à mais nova atualização da Bosch.
Atualizações de software que aprimoram o hardware
Pode ser complicado iniciar uma subida íngreme ou técnica em uma bicicleta de montanha elétrica. As vezes, o peso extra da bicicleta pode fazer com que a transição de pé para outra seja difícil, e diminuir a potência com sucesso, especialmente se você estiver na marcha errada, não é fácil.
A atualização mais recente da Bosch espera resolver esse problema, desbloqueando um torque adicional de 10 Nm de pico do motor Performance Line CX MY20. A Bosch alega que o ciclista agora pode “acelerar de forma rápida e poderosa, mesmo em baixas cadências, além de poder executar partidas em pé nos terrenos mais íngremes”.
A atualização está disponível para os motores MY20 Performance Line CX da Bosch.
Graças ao aumento do torque, a Bosch diz que a potência total agora também está disponível em uma ampla gama de cadências de pedalada. Isso ajudará a reduzir o número de vezes que você sentirá que a bicicleta está “emperando” e perdendo energia ou precisa estar em uma marcha diferente. A Bosch também ajustou a assistência do motor para eliminar solavancos causados pelo corte de energia quando o ciclista não está pedalando sem problemas.
Modo eMTB para todas as condições
No modo eMTB do motor, ele essencialmente reflete as entradas de pedal do piloto; a saída é ditada pela pressão e, portanto, pela força, colocada nos pedais. O software alterna discretamente a assistência do motor entre os modos Tour, Sport e Turbo, dependendo das necessidades do ciclista. A Bosch alega que os aprimoramentos no modo eMTB combinam funções de controle de sensor e motor para gerar uma sensação mais natural em uma faixa mais alta de cadências de pedalada. A Bosch também diz que os ajustes no modo eMTB significam que há mais tração que é mais fácil de controlar e que a partida na bike é muito mais afinada com mais sensibilidade.
O recurso Extended Boost, que é ativado automaticamente quando a bicicleta está no modo eMTB, interrompe quando o ciclista coloca uma pressão predefinida nos pedais e fornece “impulso decisivo para a superação de um obstáculo”. A Bosch espera que esse poder extra ajude a tornar as seções técnicas da trilha muito fáceis de dominar. A atualização do software pode ser instalada por determinados revendedores especializados e é compatível apenas com bicicletas com um motor dianteiro Performance Line CX MY20. Os sistemas de acionamento Cargo Line, Speed Line Speed e Performance Line Speed também receberão um aumento no torque de pico para 85Nm. A atualização é gratuita.
Impressões de Alex Evans da atualização de software Bosch eMTB
Testei a atualização de software em uma bicicleta de montanha elétrica Trek Rail 9 equipada com o motor Performance Line CX 250w da Bosch e uma bateria Bosch Power Tube 625.
Eu andei por uma série de trilhas diferentes, variando de pontes ondulantes e trenós de bombeiros a subidas e descidas muito íngremes em uma única trilha de várias condições climáticas.
Em geral, o motor parecia impressionantemente suave ao aplicar sua assistência e eu não sofri nenhum choque repentino ou grave ao colocar a força através dos pedais para continuar.
O Rail é a bicicleta de montanha elétrica enduro da Trek.
Para cima, para cima e para longe
Essa assistência leve foi particularmente bem-vinda em uma das subidas mais íngremes da pista de corrida que eu enfrentei. Com um gradiente médio de 18% ao longo de 1 km, o motor respondeu bem às minhas entradas e não girou a roda traseira ou gastou muita energia quando eu não queria nem precisava.
Na verdade, fiquei surpreso com o quão gerenciável era a potência, mesmo quando estava na marcha mais baixa de 50 dentes e queria sair de uma parada completa naquela subida de 18%.
Essa sutileza e controle também se refletem em como a energia é desligada. O corte do motor parece suave, e não abrupto. Descobri que isso é particularmente útil quando eu desviava o ritmo dos pedais entre as pedras, com o motor continuando sua assistência enquanto eu levantava um pedal ou recuava para evitar uma pedra.
Isso significava que não perdi impulso nem tombei ao viajar em velocidades muito lentas.
Imitação é a mais sincera forma de elogio
Quando não estava subindo trilhas muito íngremes, notei como o motor espelhava minha entrada de pedalada. Quando pedalei com mais força, abaixo da velocidade de corte de 17 mph, a bike avançou com uma mudança decisiva no ritmo. No entanto, quando eu estava apenas navegando por seções mais planas em cadências mais altas e menos potência, o motor recuou.
Esse reflexo intuitivo da entrada do ciclista tirou a adivinhação de qual modo eu deveria estar. Descobri que deixar a bicicleta no modo eMTB me proporcionou a experiência mais gratificante e sem complicações. As mudanças automáticas entre os modos eram discretas e eu nunca pensei que a bike estivesse no modo ‘errado’. Nas subidas de retorno, o modo Extended Boost ajudou a manter a velocidade. Acelerar em curvas fechadas com alguns toques de pedal rígidos realmente fez a bicicleta acelerar, transformando subidas geralmente realizadas em maravilhas técnicas de prazer.
Ansiedade por bateria
O perigo, no entanto, do modo eMTB é que, como o incentiva a obter o máximo de assistência, você basicamente está forçando a bicicleta a usar o modo Turbo na maioria das vezes. Isso significa que a vida útil da bateria se esgota rapidamente, especialmente ao andar de enduro e subir escaladas para apreciar as descidas, mas era menos um problema em trilhas mais onduladas. Ainda consegui concluir uma viagem de 1 hora e 45 minutos com 1.471m de escalada em 34.41km com uma única carga, usando exclusivamente o modo eMTB. Isso é bastante impressionante aos meus olhos.
No entanto, a calculadora de alcance não parecia ser especialmente precisa. A maioria das viagens começou com um alcance estimado de 50 a 40 km, mas assim que eu comecei a subir, o alcance previsto diminuiu pela metade e às vezes até caiu três quartos, enquanto o indicador de bateria permaneceu cheio. Apesar do alcance estimado chegar aos 12 km, mesmo com uma carga completa, ainda consegui quebrar a barreira dos 30 km em várias ocasiões antes de ficar sem suco.
Uma bicicleta de montanha elétrica sempre oferece um ótimo dia, independentemente do sistema de motor instalado, mas a atualização de software mais recente da Bosch parece refinar ainda mais a experiência.
Por Alex Evans – Bikeradar
