Suspensões eletrônicas
Embora não seja o primeiro sistema de suspensão eletrônica que vemos na Copa do Mundo de XCO, o ainda protótipo RockShox Flight Attendant foi o que mais alcançou mountain bikes no grid da Les Gets, que aconteceu na França no último fim de semana. Tanto que os três primeiros (Koretzky, Dascalu e Schurter) usaram a tecnologia, que parece pronta para chegar ao mercado e pode ser uma grande mudança na frota de mountain bikes que vemos nas ruas.
A Fox já estava à frente de todos com seu sistema eletrônico e inteligente Live Valve,
mas por algum motivo, talvez o peso, ela não prevaleceu entre os pilotos de suas equipes oficiais e poucos modelos a incluíram como opção de montagem em seus catálogos de vendas. Depois chegou a vez de SR Suntour.
Mas a verdadeira invasão eletrônica chegou à Copa do Mundo de XCO há algumas semanas e graças à RockShox com o seu novo sistema que a marca apresentou há alguns anos para modalidades de gravel, e agora adaptado a garfos e amortecedores mais leves, a gama SID destinada ao XC.
O primeiro a usá-lo em competição foi Nino Schurter, da SRAM e RockShox, e em poucas semanas muitas equipes oficiais já o utilizavam. A Specialized Factory Racing, a Trek Factory ou a SCOTT SRAM são apenas alguns exemplos.
O sistema é composto pelo garfo, com o módulo da bateria, unidade de controle e controles localizados no lado direito da coroa, o amortecedor com seu módulo transmissor-receptor com a bateria, além do controle e um sensor no eixo do pedal ou nas manivelas da versão XCO pode ser combinado com o do potenciômetro.
Todo o sistema é livre de cabos, e as informações do sensor são recebidas da unidade de controle do garfo, que emite ordens para configurar o curso do garfo e do amortecedor durante a condução. Tudo isto significa que as suspensões se ajustam continuamente ao terreno para abrirem completamente se o ciclista saltar, colocarem-se em posição de tração se estiverem a subir ou bloquearem se estiverem em sprint, por exemplo. O número de ajustes feitos pelo sistema é muito maior e mais rápido do que aqueles que poderiam ser feitos manualmente com o bloqueio remoto, portanto pode-se dizer que este sistema aumentará a velocidade média de corrida.
Mesmo sem informações oficiais, o RockShox Flight Attendant já está à vontade com as equipes mais importantes da Copa do Mundo e o faz com excelente desempenho. O melhor exemplo foi o pódio de Les Gets, onde a Specialized Epic de Victor Koretzky, a nova Trek Supercaliber 2 de Vlad Dascalu e a SCOTT Spark de Nino Schurter rodaram com três configurações de amortecedores traseiros muito diferentes.
Por tudo isto e pelo seu aspecto, embora não tenha sido apresentado oficialmente, podemos dizer que as suspensões eletrônicas estão agora prontas para invadir o BTT.
Legenda foto: A Specialized Epic EVO com amortecedor e garfo RockShox Flight Attendant, usada por Victor Koretzky para vencer o Short Track e o XCO da Copa do Mundo Les Gets, no último fim de semana, na França.
