Já rodou milhas e milhas com seu freio a disco?
Será que está na hora de trocá-lo?
Como saber?
Com a crescente popularidade dos freios a disco (hidráulicos e mecânicos), um dos procedimentos mais fáceis de manutenção de bicicletas é inspecionar os rotores dos freios a disco. Esta dica de manutenção sugere uma maneira rápida de garantir que você obtenha o melhor desempenho do seu sistema de freios.
Por que eu preciso fazer isso?
Os rotores de freio a disco suportam uma grande quantidade de calor e fricção regularmente. Eles podem suportar grandes forças e são responsáveis por desacelerar nossas biciletas, o que eles fazem muito bem. Porém, como resultado dessas demandas físicas, é uma boa ideia verificá-las regularmente quanto ao desgaste. Os rotores de freio a disco geralmente duram até 2, talvez 3 pares de pastilhas de freio (o material da pastilha e as condições de pilotagem influenciam isso), mas nunca é uma má ideia adicionar uma verificação de espessura a qualquer programa de manutenção regular.
Inspeção de espessura
A inspeção do rotor é mais fácil com a roda removida porque o padrão de espessura mínima é gravado muito pequeno no rotor. Esta impressão está localizada na superfície externa e é apresentada algo como “Mín. TH = 1,5 “. Isso é interpretado como “espessura mínima de 1,5 mm”. Qualquer coisa abaixo de 1,5 mm significa que é hora de substituir (para este rotor Shimano em particular). Essa medição não é o padrão para todos os rotores – por exemplo, Hayes é 1,52 mm, Shimano é 1,5 mm, a espessura mínima do rotor do freio a disco Sram é 1,55 mm. No entanto, essas não são diretrizes, mas destacam o fato de que não há um padrão universal e é essencial olhar atentamente para seus rotores específicos.
Use um paquímetro ou micrômetro e meça a espessura na superfície de frenagem, garantindo que você tenha o máximo da superfície de frenagem do rotor dentro das garras dos compassos de calibre (como visto). Com medições tão precisas, é bom verificar vários pontos no rotor, várias vezes.
Se seus rotores medirem acima da espessura mínima indicada, você estará livre. Se não, é hora de substituir o rotor. Lembre-se que, ao pesquisar pelo rotor, a loja terá perguntas, portanto, anote o tamanho do seu rotor (140, 160, 180, 200, 203mm, etc.), estilo de montagem (travamento central ou 6 parafusos) e fabricante da pinça de freio a disco.
Como as rodas estão livres, é uma boa ideia verificar novamente o bloqueio da trava central ou os parafusos do rotor quanto a torque. Se você estiver substituindo os rotores, certifique-se de enfrentar qualquer escrita no rotor para fora do cubo, como na figura.
