Sediada em Omaruru, na Namíbia, a Onguza lança sua primeira bicicleta, uma gravel pensada para o solo africano
Em um evento em Londres, o Bespoked Cycle Show, a Onguza lançou sua primeira bicicleta, uma gravel com estrutura de aço chamada Gravel Model 1. A marca está sediada na cidade de Omaruru, na Namíbia.
A Onguza foi lançada pela primeira vez em 2021, mas só agora a marca lançou oficialmente sua primeira bicicleta, com 15 conjuntos de quadros e cinco versões completas disponíveis.
O fundador da marca, Dan Craven era ciclista profissional e passou sua carreira correndo na estrada, completando a Volta da Espanha e sendo quatro vezes campeão nacional de estrada da Namíbia.
Ele também planejava correr com uma bicicleta de estrada Onguza nas Olimpíadas de Tóquio no ano passado, antes de ter que se retirar após contrair o Covid-19.
Como resultado, o fato de a primeira bicicleta publicamente disponível de Onguza ser uma gravel pode parecer incomum.
No entanto, a razão pela qual Onguza lançou uma bicicleta de cascalho primeiro pode ser atribuída a uma atitude que Craven compartilhará com muitas pessoas que adotaram esse estilo de bicicleta.
“A razão pela qual as bicicletas de gravel são tão populares é que você pode fazer tudo com elas”, explica ele.
“Mesmo quando eu morava em Girona treinando para as Olimpíadas, a única bicicleta que eu tinha era uma bicicleta de cascalho.”
A bicicleta
Em uma tentativa de tornar o Gravel Model 1 o mais versátil possível, Craven projetou a bicicleta para ser equipada com pneus de gravel bike de 700x42mm.
Craven diz que em seu tempo andando no Reino Unido, Girona e em outros lugares, este foi o tamanho de pneu de cascalho mais popular que ele viu. Ele atribui isso à capacidade do pneu off-road, mas também ao fato de não limitar muito você na estrada.
Dito isso, Craven ainda quer que o Gravel Model 1 reflita onde ele mora na Namíbia.
“Ainda quero que a essência da bicicleta seja para que você possa pedalar pela África”, diz Craven.
Para este fim, é possível encaixar rodas 650b no quadro do Gravel Model 1 para uma folga extra dos pneus, o que o ajudaria a enfrentar o terreno ao redor de Omaruru.
“Se você quiser andar de bicicleta por Londres, você pode fazer isso. Mas se você quiser ir a lugares mágicos e distantes, você pode colocar outras rodas e descobrir essa magia”, diz Craven.
Na Namíbia, a teoria é que quanto maior o pneu, mais confortável será a bicicleta, devido ao seu quadro rígido.
“A Namíbia é uma terra de fabricantes”, acrescenta Craven. “As habilidades que as pessoas na Namíbia têm significam que podem fazer coisas sem ferramentas – é incrível.”
“Minha filosofia é que há um tempo e um lugar para a geometria personalizada, mas acho que uma pessoa comum pode ficar muito feliz com a geometria padrão”, acrescenta Craven.
A outra razão para criar bicicletas com estoque em vez de geometria personalizada é a localização.
A Namíbia está longe de muitos dos mercados para os quais Craven quer vender, então construir bicicletas personalizadas é logisticamente difícil.
Craven acredita que a criação de molduras padrão permitirá que Onguza venda nesses mercados e ajude a alcançar um de seus outros objetivos: mudar a percepção das pessoas de onde ele é.
“As pessoas não estão acostumadas com coisas bonitas que saem da África. Então, e se você fizer algo que vai para o exterior? De repente, está espalhando o amor e mostrando que pequenas cidades podem sair e serem vistas.”
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=jiCW_hduBgE&t=3s
