O espaço para ciclismo e caminhada será expandido como parte de um novo plano após o levantamento das restrições.
A Itália foi um dos países mais atingidos pelo surto de coronavírus, especificamente suas regiões do norte. Mas agora, quando os casos finalmente começam a declinar, as cidades estão olhando para o dia seguinte ao fechamento do bloqueio – com Milão dando os primeiros passos em uma direção sustentável.
A cidade acaba de anunciar um plano ambicioso de transformar 35 km (22 milhas) de ruas durante o verão, com uma rápida expansão experimental da cidade de ciclismo e espaço para caminhadas para proteger os moradores à medida que as restrições do COVID-19 são retiradas.
O plano, chamado Strade Aperte e apresentado esta semana pelas principais cidades da região, inclui ciclovias temporárias de baixo custo, calçadas novas e ampliadas, limites de velocidade de 30 km/h e ruas prioritárias para pedestres e ciclistas, tudo na esperança de incentivar as pessoas a usar menos o carro.
“Trabalhamos por anos para reduzir o uso do carro. Se todo mundo dirige um carro, não há espaço para as pessoas, não há espaço para se movimentar, não há espaço para atividades comerciais fora das lojas”, disse Marco Granelli, vice-prefeito de Milão. “É claro que queremos reabrir a economia, mas achamos que devemos fazê-lo de maneira diferente da anterior.”
Pequena, porém densa, Milão tem 15 km de extensão e abriga 1,4 milhão de habitantes, 55% dos quais usa transporte público para chegar ao trabalho. O deslocamento médio é inferior a 4 quilômetros, o que significa que a maioria dos residentes usa o carro como modo de viagem ativo.
O novo plano de Milão está marcado para começar em maio, com a instalação de uma nova ciclovia e a ampliação de pavimentos em uma das ruas comerciais mais importantes da cidade, o Corso Buenos Aires. O restante do trabalho será concluído até o final do verão, estimam as autoridades.
O congestionamento do tráfego caiu em todo o país em 30-75%, e a poluição do ar com ele, tudo graças ao bloqueio. As autoridades de Milão esperam evitar o ressurgimento do uso de carros, já que os moradores retornam ao trabalho procurando evitar o transporte público movimentado.
“Pensamos que temos que reimaginar Milão nessa nova situação. Temos que nos arrumar; é por isso que é tão importante defender até uma parte da economia, apoiar bares, artesãos e restaurantes. Quando acabar, as cidades que ainda têm esse tipo de economia terão uma vantagem, e o Milão quer estar nessa categoria”, afirmou Granelli.
Enquanto Milão deu o primeiro passo, outras cidades podem seguir na mesma direção. Janette Sadik-Khan, ex-comissária de transporte da cidade de Nova York e agora assessora de outras cidades, disse que a abordagem inovadora de Milão pode acabar sendo um roteiro para outros.
“Muitas cidades e até países foram definidos pela forma como reagiram às forças históricas, seja reconstrução política, social ou física”, disse ela ao The Guardian. “O plano de Milão é tão importante porque apresenta um bom manual de como você pode redefinir suas cidades agora. É uma oportunidade única na vida.”
