Para ciclistas e futuros ciclistas, a falta de apoio para as duas rodas pode ser frustrante.
As autoridades geralmente relutam em construir infraestruturas com medo de uma reação dos motoristas, o que geralmente pode resultar na exclusão de importantes recursos de segurança.
Mas uma nova pesquisa revelou que a maioria das pessoas é de fato a favor do ciclismo, mas teme o que outros pensam sobre isso.
A última pesquisa do YouGov, analisada pelo psicólogo ambiental Dr. Ian Walker, da Universidade de Bath, Inglaterra, descobriu que 77% dos britânicos realmente apoia medidas que incentivam as pessoas a andar de bicicleta em sua área local.
Apesar de seu próprio apoio, muitas pessoas superestimaram drasticamente a oposição de seus amigos ou do público em geral, o que pode estar as impedindo de falar sobre seu próprio apoio ao ciclismo.
Walker disse: “Talvez uma das razões pelas quais as vozes negativas achem tão fácil influenciar as coisas a seu favor é que as pessoas tendem a julgar mal os níveis públicos de apoio. A pesquisa mostrou que, embora a maioria das pessoas ache que a Grã-Bretanha seria um lugar melhor se mais pessoas pedalassem, elas também supuseram que outras pessoas eram menos favoráveis e mais hostis à ideia do que elas”.
A pesquisa envolveu perguntar a 2.010 adultos britânicos sobre seus pontos de vista sobre as mudanças nas ruas para dar mais prioridade aos ciclistas e caminhantes do que aos motoristas. Para cada pessoa que era contra o apoio aos ciclistas, 6,5 pessoas estavam realmente apoiando, enquanto 80% disseram que as ruas do Reino Unido deveriam ser redesenhadas para proteger ciclistas e caminhantes dos motoristas.
Adam Tranter, porta-voz da imensa campanha #BikeisBest, lançada recentemente , disse: “A pequena minoria que está se acostumando com o direito de dirigir está tendo suas vozes ouvidas por pura vontade. Se a maioria silenciosa quer ver essa Grã-Bretanha nova, mais verde e melhor, precisa agir agora ou voltar ao antigo normal, com ruas poluídas e perigosas”.
“Quando as ruas de 5 km/h foram propostas pela primeira vez, grupos pró-automobilismo foram levados a um frenesi, exatamente como hoje. Em 2017, os dados mostraram que a proporção oposta ou fortemente oposta aos limites residenciais de 20 mph era de apenas 10%. O mesmo está acontecendo aqui com medidas para permitir que mais pessoas mudem suas jornadas para andar de bicicleta e caminhar.”
Tranter acrescentou: “Ninguém está dizendo que todas as viagens podem ser percorridas de bicicleta ou a pé, mas muitas de nossas cidades estão sofrendo congestionamentos – não por causa das ciclovias, mas por causa das pessoas que usam seu carro para viagens curtas, geralmente com menos de três quilômetros. As autoridades locais precisam se levantar e se recusar a ser intimidadas em uma reviravolta nos planos de transformar a Grã-Bretanha em um lugar melhor. Esses são planos com os quais o público concorda, para que as pessoas também precisem se manifestar para que seu silêncio não seja tomado como consentimento para manter nossas ruas dominadas por veículos a motor.”
Texto: Alex Ballinger
Cyclingweekly
