Pequim e a bicicleta
Aliança Bike lança série de reportagens sobre a cultura da bicicleta na China
A China Cycle Show acontece até amanhã em Xangai, a maior feira internacional do mercado de bicicletas deve reunir mais de 170 mil visitantes de todo o mundo, incluindo muitos associados da Aliança Bike.
Mas além de ser um país líder na fabricação e exportação de bicicletas e componentes, a China tem promovido mudanças significativas na cultura do uso de bicicletas, retomando uma tradição que nos anos 80 cobria as cidades chinesas de pessoas pedalando. Na capital Pequim, 76% das ruas eram ocupadas por bicicletas e, em uma única esquina, passavam 20 mil bicicletas por hora.
Já nos anos 90 essa realidade começou a mudar e os automóveis foram tomando o espaço das ruas, que passaram a ser profundamente modificadas, pelo poder público, para viabilizar cada vez mais a circulação de veículos motorizados. De acordo com um artigo do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP), a participação das bicicletas no transporte rodoviário, na China, caiu de 62% em 1986 para 15% em 2014.
Mas agora o país está correndo atrás de reverter essa lógica, retomando os investimentos na bicicleta, na esteira dos compromissos de combate à crise climática global. Os resultados já estão aparecendo: de acordo com as análises do ITDP, do total de usuários de bicicletas elétricas na capital chinesa, 23% migraram do carro particular ou por aplicativo. O impacto desta mudança contribuiu para uma redução anual no consumo de combustível de quase 59,86 milhões de litros e uma diminuição estimada nas emissões de CO2 de 240.000 toneladas.
Outro exemplo são os sistemas de bicicletas compartilhadas: estima-se que, em todo o país, existam 20 milhões dessas bicicletas em 360 cidades, que são usadas cerca de 50 milhões de vezes por dia.
Os artigos desta série serão publicados uma vez por semana.
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