E-bikes na China
Em entrevista exclusiva à Aliança Bike, a engenheira de trânsito e representante do ITDP na China falou sobre o crescente número de bicicletas elétricas no país e como as cidades estão se preparando para acomodar melhor esses veículos, além de enfrentar alguns desafios em decorrência do seu alto uso.
A definição de bicicletas elétricas na China difere de outros países, estabelecendo peso e velocidade máximos de 55 kg e 25 km/h. Por lá, também não há distinção entre uma e-bike com acelerador e com pedal assistido, como ocorre na Europa e no Brasil, por exemplo.
Para Yang Lu, boa parte do uso das elétricas na China está atrelado ao controle governamental sobre a posse de automóveis, que depende de uma autorização que pode levar anos para ser expedida. Nas cidades menores, onde o controle de automóveis não é tão rigoroso, as bicicletas elétricas são muito comuns devido à limitação dos serviços de transporte público.
Apesar dos benefícios das elétricas, é fácil compreender os desafios que elas trazem ao imaginar os fluxos de uso nas cidades de uma frota de 350 milhões de e-bikes em todo o país. Colisões entre ciclistas e com outros meios de transporte e sinistros graves com as baterias representam questões urgentes que o governo busca endereçar. Mas apesar das campanhas de educação no trânsito e dos pontos de carregamento público, a efetividade da fiscalização e da legislação para a produção de baterias ainda são incipientes.
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