Quadro sem tubo vertical
A marca norte-americana continua a mergulhar nas suas bicicletas polivalentes. Agora é a vez da sua Sirrus, uma bike incluída em sua linha chamada Fitness e que inclui modelos voltados para um misto que vai do dia a dia pela cidade a passeios de gravel, todos com promessa de oferecer ao ciclista o maior conforto possível e máxima absorção.
O mistério que surgiu há alguns meses quando a Specialized publicou uma patente de quadro de bicicleta com um peculiar desenho em forma de duplo losango, em oposição ao duplo triângulo convencional, finalmente foi revelado.
Finalmente, a Sirrus X recebe um design que visa, acima de tudo, favorecer a capacidade de absorção da bicicleta. Precisamente, o principal objetivo das bicicletas fitness da marca, dirigidas a um ciclista mais ou menos ocasional que procura uma bicicleta sem complexidades excessivas que lhe permita fazer de tudo um pouco, desde usá-la diariamente na cidade até manter-se ativo aos fins de semana pedalando por estradas e trilhas.
Este novo design interrompe o tubo do selim, deixando o ciclista suspenso acima do subquadro traseiro. Um design que permite agregar uma capacidade de flexão muito maior, mas que, por sua vez, não significa sacrificar a rigidez ou a eficiência: as escoras formam uma estrutura contínua e robusta que vai da coluna de direção até as gancheiras das rodas traseiras.
Por outro lado, o conforto na frente continua a ser encontrado no sistema de suspensão FutureShock integrado à direção, semelhante ao que podemos encontrar em outros modelos da marca, como sua bicicleta de estrada de longa distância Roubaix ou sua gravel Diverge. Um amortecedor para os impactos em um painel de controle que é equipado, justamente buscando uma posição mais natural e confortável para o ciclista, com guidão plano.
Porém, o design peculiar do quadro impede o uso de qualquer um dos câmbios dianteiros atualmente disponíveis no mercado, portanto, a única opção é a transmissão de corrente única que encontramos nos dois conjuntos que a marca preparou, um orientado para usar no asfalto com pneus de estrada, e outro equipado com pneus de gravel específicos para entrar nos caminhos sem limitações.
