A Tesla promete 16% mais alcance, 5 x mais capacidade de energia, 6 x mais potência e redução de custos de 14%.

Elon Musk durante a Assembleia Anual de Acionistas e o Dia da Bateria em 22 de setembro.

Elon Musk anunciou uma nova geração de células de bateria durante a transmissão ao vivo de três horas da Reunião Anual de Acionistas da Tesla e do Dia da Bateria no YouTube em 22 de setembro. A nova geração será usada no futuro dos Teslas e tem como objetivo diminuir a barreira para o acesso na mobilidade elétrica. Musk promete reduzir o custo e tornar essas baterias mais acessíveis.

Veja como ele pretende fazer isso.

Novo design de célula

© Tesla
© Tesla
© Tesla

Até agora, a quantia de células da bateria usadas em nossas e-bikes é de 1865 (também 18650) ou 2170 (também 21700), e elas têm uma forma cilíndrica. O número designa o tamanho da célula. Por exemplo, o 18 se refere ao diâmetro e o 65 à altura, ambos em mm. As células 2170, que estão em uso comercial desde 2017, assim como as células mais antigas de 1865, são as mesmas atualmente encontradas nos veículos Tesla.

A nova célula 4680 anunciada por Elon Musk tem um diâmetro de 46 mm e uma altura de 80 mm. Isso a torna significativamente maior do que as células de bateria tradicionais. O novo design será fabricado na nova fábrica da Tesla em Brandenburg. Suas vantagens incluem 16% mais alcance, 5 x mais capacidade de energia, 6 x mais potência e redução de custos de 14%.

As tradicionais (1865 e 2170) têm um design de guia, o que significa que os elétrons que alimentam o circuito têm um caminho relativamente longo para fluir. As novas células 4680 Tesla usam um design sem mesa, não apenas encurtando o caminho que os elétrons têm que percorrer, mas também consistindo em menos partes individuais, tornando-os mais fáceis de fabricar. As células ainda não estão prontas para a produção e a Tesla está no meio dos testes.

© Tesla
© Tesla

Os tradicionais (1865 e 2170) têm um design de guia, o que significa que os elétrons que alimentam o circuito têm um caminho relativamente longo para fluir.

© Tesla

As novas células 4680 Tesla usam um design sem mesa, não apenas encurtando o caminho que os elétrons têm que percorrer, mas também consistindo em menos partes individuais, tornando-os mais fáceis de fabricar. As células ainda não estão prontas para a produção e a Tesla está no meio dos testes.

© Tesla

Esse gráfico mostra a relação entre o tamanho da célula e a redução de custos.

Nova fábrica

Haverá uma redução de custos de 18% na otimização da fabricação das células.

© Tesla

Novos materiais

Em vez do grafite usado até agora, o ânodo da bateria agora será feito de silício, o que também reduzirá o custo em 5%.

A Tesla também desenvolveu um novo cátodo fabricado completamente sem cobalto, que é caro e de questões éticas complicadas. A marca está em transição para um cátodo com alto teor de níquel. A redução de custo aqui seria de 12%

© Tesla
© Tesla

Integração da bateria no chassi do carro

A Tesla pretende, no futuro, integrar as células da bateria como um elemento estrutural integral na base dos seus carros. Isso resultaria em uma redução no peso do veículo em 10%, bem como uma redução no número de peças.

A Tesla está no caminho para revolucionar o mundo das baterias de e-bikes. Os anúncios realmente são incríveis. As inovações anunciadas em termos de materiais de eletrodo e métodos de produção otimizados podem até encontrar aplicações nos tamanhos de células tradicionais 1860 e 2170 e melhorar e reduzir seus custos. Vamos esperar para ver!

© Tesla