Travessia de bicicleta em viadutos de BH aumenta até 70% após instalação de estruturas cicloviárias

Viaduto José Maria Torres Leal (Santa Tereza). Foto: André Carvalho/Octopus Filmes

No mês de maio de 2021, Belo Horizonte recebeu suas duas primeiras infraestruturas cicloviárias em viadutos, as quais, tudo indica, influenciaram positivamente mais gente a pedalar nos locais. A primeira a ser concluída foi uma ciclovia no viaduto da Via-710, via que liga a Andradas ao Minas Shopping, inaugurada no dia 08/05/21. A outra estrutura é uma ciclofaixa no viaduto José Maria Torres Leal, que liga a Andradas ao Santa Tereza e ficou pronta no dia 11/05/21.

A partir dos dados do Strava Metro foi possível fazer uma análise dos prováveis impactos dessas obras no fluxo de ciclistas, mais precisamente, no número de viagens registradas no aplicativo Strava.

O gráfico a seguir ilustra esses dados por bimestre, em toda a cidade e nas duas vias entre jan/2019 e out/2021. Para facilitar a comparação entre os 3 locais, o gráfico tomou como índice-base 1, o primeiro bimestre de 2019.

Fonte: Strava Metro. Elaboração própria.

Assim, o gráfico destaca três marcos importantes que influenciaram no número de viagens em pelo menos um ou mais locais:

  1. O início da pandemia fez com que o  número de viagens quase dobrasse em toda a cidade e quadruplicasse nos dois viadutos;
  2. Em 20 de janeiro de 2021, um trecho do viaduto da Via-710 foi fechado para os carros, permitindo aos ciclistas transitar com maior tranquilidade, ainda que a ciclovia não estivesse concluída. Daí em diante, o número de viagens neste viaduto aumentou em mais de 50% em relação ao primeiro ano da pandemia e atingiu 5,7 vezes mais viagens do que em relação ao início de 2019;
  3. Finalmente, no mês de maio foram concluídas as duas estruturas cicloviárias nos viadutos. No que dá acesso ao bairro Santa Tereza, após a inauguração, a média mensal quase dobrou de abril para maio, representando mais de 5,4 vezes o desempenho de 2019. Já no viaduto da Via-710 tem-se um novo aumento, em que o número de viagens alcança quase 7 vezes mais que o seu desempenho tradicional pré-pandemia. Importante notar, que tudo isso ocorreu, enquanto o número de viagens no resto da cidade decrescia ligeiramente. 

Assim, comparando-se a média mensal de maio a novembro de 2020 com o mesmo período em 2021, em que as estruturas cicloviárias já estavam prontas, tem-se os seguintes resultados de crescimento:

Fonte: Strava Metro. Elaboração própria

Portanto, é fácil perceber que o desempenho mensal médio em ambos os viadutos foi bem maior do que o ligeiro aumento de 8%, observado no resto da cidade. No viaduto da Via-710, o aumento foi de impressionantes 70% e no viaduto que dá acesso ao bairro Santa Tereza, o aumento ficou em 44%. Aumentos estes comparados com um período que já vinha de importante crescimento em relação a 2019, vale destacar.

Viaduto Via-710. Foto: Cristiano Scarpelli

Esses números reforçam a tese, sempre repetida por especialistas, de que para mais gente pedalar, é preciso antes oferecer condições de segurança e uma malha cicloviária adequada. Assim como ninguém espera os carros atravessarem por dentro rio, para depois construírem pontes ou os céus encherem de avião, para depois construírem aeroportos, estruturas cicloviárias seguem a mesma lógica e não devem esperar as ruas encherem de ciclistas, para só depois serem construídas.

Por fim, é importante parabenizar a empresa Strava por disponibilizar essa ferramenta, a qual agora permite que ciclistas e pesquisadores melhor acompanhem as políticas públicas. Ademais, quem sabe com estes dados, algumas prefeituras não tomem consciência e passem a encarar a bicicleta com mais atenção? Belo Horizonte é uma que está precisando!

Sobre este artigo:

ARTIGOS RELACIONADOSMais do autor