As 5 principais tendências de bikes de estrada para 2021
Bicicletas de corrida versáteis, mais bicicletas elétricas e poderíamos ver um novo grupo Dura-Ace em 2021?
De bikes de corrida versáteis ao que poderia ser o lançamento do grupo mais empolgante em uma década, aqui estão nossas 5 principais tendências em bicicletas de estrada para 2021.
1. As bicicletas de corrida versáteis estão de volta
Durante a última década ou mais, se você quisesse uma bicicleta de corrida, a escolha era geralmente entre uma bicicleta aerodinâmica e uma bicicleta de escalada.
As bikes aerodinâmicas eram rápidas, mas pesavam mais e não eram tão confortáveis quanto as de escalada.
As bicicletas de escalada ofereciam conforto extra e um design muito mais leve, mas não tinham a tão importante velocidade aerodinâmica para pilotos profissionais.
Agora as coisas parecem prestes a mudar em 2021, com o retorno da bike de corrida versátil, esperançosamente fornecendo aos pilotos partes iguais de aerodinâmica, peso leve e conforto em um pacote completo.
Veja a nova Tarmac SL7 da Specialized, uma bicicleta que afirma ter matado a bike aerodinâmica da empresa, a Venge, por ser muito rápida.
Trek e Bianchi também estão em ação, atualizando as bicicletas de escalada Emonda e Specialissima com designs mais modernos e com influência aerodinâmica.
Curiosamente, também funciona da outra maneira. A nova Reacto da Merida definitivamente se parece com uma bike aerodinâmica, mas a Merida afirma ter diminuído o peso e aumentado o conforto, transformando-a em uma bike de classificação geral versátil.
A Aeroad atualizada da Canyon lança uma pequena chave de fenda porque é uma bike aero puro-sangue. Mas, no geral, 2021 parece ser o ano em que mais uma vez teremos uma bike de corrida para governar todas.
2. O Tour de France será vencido em uma bicicleta com freio a disco?
Apesar dos freios a disco se tornarem mais populares a cada ano, a maior corrida de bicicletas do mundo, o Tour de France, ainda foi vencida em uma bicicleta com freio de aro em 2020.
Isso leva aos comentários inevitáveis de: “Se os discos são tão bons, por que x, y ou z ainda usam bicicletas com freio de aro?”
Bem, embora nunca possamos ter certeza, dois dos principais motivos pelos quais uma equipe pode aderir aos freios a disco em suas bicicletas do Tour de France são o peso e os compromissos do patrocinador (da mesma forma, os compromissos do patrocinador também podem encorajar uma mudança para os freios a disco).
O Pinarello Dogma F12 da equipe Ineos Grenadiers com certeza parece bom, mas os quadros do freio a disco não são os mais leves no WorldTour.
Portanto, usar freios de aro e adicionar as rodas Lightweight extremamente esbeltas permite que a equipe mantenha suas bicicletas em torno do limite de peso da UCI de 6,8 kg.
O mesmo vale para as bicicletas Bianchi Oltre XR4 que a Jumbo-Visma estava pilotando em 2020. Um quadro relativamente pesado (mas aerodinâmico), então usar freios de aro ajuda a manter o peso geral baixo.
No entanto, com mais equipes do que nunca tendo acesso a bicicletas de estrada competitivamente leves com freios a disco, e com muitas equipes mudando para novas marcas, achamos que 2021 pode ser o ano em que o Tour será finalmente vencido com discos.
3. Mais coisas viverão em sua bicicleta
Embora os últimos anos tenham visto uma grande aceitação no uso de cascalho, achamos que é hora de embalar as bicicletas, e os infinitos acessórios que vêm com ela, finalmente chegar ao mainstream.
Se você não está familiarizado com a disciplina, bikepacking envolve amarrar muitas bolsas da moda em sua bicicleta e partir para paisagens desconhecidas.
O efeito indireto do aumento da popularidade do bikepacking é que mais pessoas perceberam que colocar todas as suas ferramentas e acessórios em uma bolsa e, em seguida, prendê-los na bicicleta, é na verdade uma ideia muito boa. Mesmo se você estiver apenas em um passeio de duas horas no fim de semana.
Sim, você pode não ser tão aerodinâmico, mas não há nada nos seus bolsos, o que torna as viagens mais longas muito mais confortáveis e fáceis para a parte superior do corpo.
Portanto, espere ver seu feed do Instagram invadida por pessoas com uma variedade de bolsas presas em suas bicicletas em 2021.
4. E-bike continuará crescendo em popularidade
Provavelmente, a tendência mais certa para 2021 é o crescimento contínuo das vendas de bicicletas elétricas.
Na verdade, um artigo recente da Cycling Industry News sugere que as vendas de bicicletas elétricas podem dobrar até 2025.
Como qualquer tecnologia emergente, levou tempo para a indústria de bicicletas obter as melhores bicicletas de estrada elétricas certas e para o público comprador de bicicletas perceber seus benefícios.
No entanto, a maioria das pessoas agora entende que eles são uma maneira excelente de se locomover, ao mesmo tempo que são muito divertidos.
Por ser uma tecnologia tão nova, também há melhorias infinitas a serem feitas. Áreas como tecnologia de bateria, sensação de condução, potência do motor, peso, recursos de aplicativos e preço continuarão a melhorar nos próximos anos.
5. O lançamento do grupo mais emocionante em uma década
Todos nós temos esperado pacientemente, mas será que podemos finalmente ver o lançamento do grupo de grupos mais emocionante dos últimos tempos em 2021?
Quando a Shimano revelou pela primeira vez o grupo eletrônico Dura-Ace Di2 em 2009, mudou o jogo para sempre. Câmbios eletrônicos já haviam sido feitas antes, mas desta vez funcionaram de maneira brilhante e logo conquistaram o coração e a mente de muitos.
Embora Shimano tenha feito algumas atualizações excelentes para o grupo Di2 original, os fundamentos não mudaram muito – o grupo é eletrônico, usa fios e a bateria fica em algum lugar dentro ou dentro do seu porta-retratos.
Esperamos ver um Dura-Ace Di2 totalmente novo em 2021.
Será sem fio?
Tem mais engrenagens?
Tem menos engrenagens?
Ser mais leve?
Ou tem algo totalmente novo que não vimos antes?
Quem sabe, mas fizemos nossas previsões / lista de desejos em um artigo de especulação sobre o novo Dura-Ace e, de qualquer forma, estamos muito animados com isso.
Matéria traduzida e adaptada de: Bike Radar
