Algumas peças de uma bicicleta possuem partes móveis. Nessas peças, vemos metais se movimentando em contato com outros metais, como acontece em um rolamento. Mas metal que fricciona metal é problema. O resultado é um grande desgaste, que se agrava conforme a temperatura sobe. Além disso, metal não escorrega bem sobre metal, causando também redução no desempenho da peça.

Para todo problema, há uma solução. Para os metais, a solução vem por meio de compostos escorregadios e teimosos, que não são fáceis de remover. Os lubrificantes atuam como guardiões da paz entre metais, evitando atrito desnecessário, promovendo o bom funcionamento e protegendo contra sujeiras e corrosão. Em uma bicicleta, os lubrificantes atuam na corrente, movimento central, suspensões, pivôs de suspensão e condutores de cabos. Ainda podem ser úteis nas roscas dos pedais e na base do canote de selim, para facilitar a instalação ou remoção e prevenir a ferrugem.

Mas como nada dura para sempre, os lubrificantes precisam de reposição regular para que os metais não voltem a brigar. Existem dois principais fatores que exigem a reposição de um lubrificante: quando ele diminui ou acaba por conta do uso, ou quando sujeira se mistura a ele. A sujeira adiciona partículas rígidas da poeira, areia ou barro. Assim, mesmo com o lubrificante, volta a haver atrito. A sujeira também pode conter sal ou outras partículas corrosivas.

Portanto, sua bike precisa ser lubrificada regularmente, ou os danos começarão logo que o lubrificante perder sua eficácia.

Equilíbrio e lugar certo

Lubrificante é essencial, mas deve ter limite. Essas substâncias costumam ter alto rendimento. Assim, pequenas quantidades são capazes de fazer o serviço. Lubrificante demais também pode reduzir o desempenho. Tudo que as peças da sua bike precisam é o suficiente para escorregar.

E é aqui que entra a frase ‘remova o excesso’. Que diferença isso faz? Bem, cada coisa tem seu lugar. Lubrificante dentro de uma peça faz um ótimo serviço. Mas fora da peça… causa uma série de problemas. Do lado de fora das peças, lubrificantes atraem sujeira, como poeira e partículas, que aderem a eles e podem acabar parando nas partes internas da bike. Por isso, sempre mantenha sua bike seca e limpa por fora, removendo qualquer excesso de lubrificante. Isso inclui a corrente.

Outro problema causado por lubrificantes fora do lugar é a lambança. Eles facilmente sujam você e suas roupas. Mas pior que isso, os lubrificantes podem sujar peças que não devem receber óleos e gorduras, como os discos de freio, aros e pastilhas. Além do som irritante que os freios fazem quando estão contaminados, esse tipo de situação é muito perigoso, já que reduz fortemente a capacidade de frenagem da bicicleta. Em alguns casos, limpar bem o disco ou aro e lixar as pastilhas de freio resolve o problema. Mas se a contaminação foi grande, você ainda terá que trocar as pastilhas.

Não existe boa lubrificação sem limpeza!

Trocar o lubrificante sem limpar a peça em questão é o mesmo que tomar banho e não trocar de roupa. Limpar bem as peças que vão receber a lubrificação nova é tão importante que, se não houver como fazê-lo, pode ser melhor deixar as coisas como estão até fazer corretamente a limpeza da peça e troca do lubrificante.

A peça que mais precisa de limpeza e lubrificação regulares é a corrente. Primeiro limpe a corrente com o auxílio de removedores de graxa. Depois, deixa ela exposta por algumas horas no sol para secar. Então, você pode aplicar lubrificante novo na corrente.

Esse padrão de limpeza deve se estender para toda a bicicleta. Com que frequência fazer isso, porém, vai depender do quanto a bicicleta é usada. Toda vez que o ciclista pega chuva forte ou lama, deve limpar a bicicleta imediatamente, assim que chegar em casa. Chuva e lama reduzem a quantidade de lubrificante nas peças ou injetam muita sujeira para dentro delas. A manutenção correta inclui remoção do lubrificante de áreas mais expostas (limpeza), secagem e lubrificação.

Use os lubrificantes certos

Quando se fala em lubrificação de corrente, muitas pessoas pensam em graxa. Mas graxa, além de ser um termo que pode se referir a vários produtos, não é apropriada para correntes. A graxa costuma ser espessa, especialmente a usada por mecânicos não especializados, uma graxa escura e pastosa. Esse tipo de lubrificante não consegue penetrar nos elos da corrente, além de gerar excessos e muita sujeira.

Correntes precisam de óleo lubrificante apropriado. Isso não inclui desengripantes como o famoso WD-40 – o próprio fabricante do WD-40 já desenvolveu lubrificantes específicos para correntes de bicicleta. Desengripantes são produtos multiuso, que podem até ser úteis para eliminar a ferrugem das peças, mas que não são apropriados para manter uma corrente lubrificada ao longo de muitos e muitos quilômetros. Outro produto que pode até quebrar um galho em uma emergência, mas que não é lubrificante específico para corrente, é óleo para máquinas de costuras. Esses óleos, como o famoso Singer, são feitos para uso em equipamentos fechados, não para atuar ao ar livre recebendo constantemente poeira, lama e água.

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Existem no mercado várias marcas de lubrificantes específicos para correntes, como Finish Line, Muc-Off, Morgan Blue e Squirt. Nessas marcas é possível encontrar modelos para cada clima: há versões para clima úmido, para clima seco e versões que servem para ambos os climas.

Já outras peças precisam de variadas graxas. Cubos, movimento central, caixa de direção ou outras peças que utilizem rolamentos exigem graxas específicas. Para saber que graxa uma peça exige, você pode contatar um bom mecânico, o fabricante da peça ou pesquisar em fóruns, blogs e vídeos na internet.

Se programe

Realizar a limpeza e lubrificação da sua bike com regularidade e constância vai fazer com que sua bicicleta dure mais e renda mais. Se você está bem integrado aos eletrônicos, pode criar eventos ou lembretes em datas nas quais você terá tempo para isso. Poderá programar lembretes semanais, mensais ou anuais.

Caso prefira, um calendário grande com espaço para escrever nas datas também é muito útil. Como ele não tem o recurso de fazer barulho para te lembrar, coloque-o em um lugar que você frequenta todos os dias, como o lugar onde você guarda sua bicicleta ou a geladeira.

Se você faz essas manutenções em um bike shop, lembre-se de marcar mais uma data no seu calendário, mas desta vez para agendar com antecedência o serviço, ou pode acabar sem um horário.

Capriche!

Falar para todo mundo que você é um ciclista que ama bicicletas é muito fácil. Mas você só vai provar o amor à camisa pedalando e cuidando bem da sua bicicleta. Por isso, capriche com a magrela, não só por se programar para limpar e lubrificar ela, mas por fazer isso cuidadosamente. Aproveite essas ocasiões para verificar como está sua bike, procurar por trincas, peças danificadas e desgastes; corrija o que puder assim que puder.

Bicicleta cara não é garantia de funcionalidade. Dono caprichoso é que é.