Como está saindo do negócio de compartilhamento de bicicletas, a Uber decidiu que os problemas com a entrega de suas bicicletas eram muito complicados – e, portanto, tudo para o lixo.
Há dois anos, a Uber adquiriu a startup de compartilhamento de bicicletas Jump por US $ 200 milhões . Três semanas atrás, transferiu o negócio para a Lime, outra empresa de micromobilidade, como parte de um acordo que também envolvia a demissão da maioria dos funcionários da Jump. Algumas das bicicletas elétricas de Jump foram para o Lime – mas quase 20.000 outras estão sendo descartadas sem cerimônia.
Uma nova série de vídeos compartilhados no Twitter mostra caminhões de bicicletas em um pátio de reciclagem, onde os recicladores estão agora removendo as baterias e pneus, e depois reciclando o metal. A empresária Cris Moffitt , que compartilhou os vídeos depois de recebê-los de um amigo que trabalha na empresa de reciclagem, faz a pergunta óbvia: por que essas bicicletas não foram doadas, para que pudessem ser usadas em vez de desperdiçadas?
“Como parte de nosso recente acordo, a Lime tomou posse de dezenas de milhares de novas bicicletas e scooters Jump”, disse um porta-voz da Uber em comunicado. “Exploramos a doação das bicicletas restantes, de modelo mais antigo, mas tivemos muitos problemas significativos – incluindo manutenção, responsabilidade, preocupações com segurança e falta de equipamento de carregamento para consumidores – decidimos que a melhor abordagem era reciclá-las com responsabilidade. Entendemos que o Lime já começou a implantar muitas das bikes e scooters que eles adquiriram de nós e continuará a fazê-lo em outros mercados. ”
A Lime não respondeu a uma pergunta sobre por que optou por não comprar as bicicletas elétricas de modelos mais antigos. Mas elas não poderiam ter sido doados? Certamente teria havido desafios logísticos, embora nenhum seja intransponível: o Lime agora possui o IP para desbloquear e operar as bicicletas, o que poderia ter tornado a operação individual mais complicada. Eles foram projetados especificamente para uso no compartilhamento de bicicletas, o que significa que precisam de equipamentos especiais para carregar e, portanto, precisariam de modificações para uso doméstico. E embora a bateria possa ser removida, o tamanho e o peso da bicicleta significam que é difícil andar sem assistência elétrica (as bicicletas também são dimensionadas para adultos, para que não possam ser doadas a crianças).
É um fim irônico para a tecnologia que foi projetada com a sustentabilidade em mente – e em um momento irônico. O Jump foi lançado com o objetivo de tirar as pessoas dos carros e tornar as cidades mais sustentáveis e equitativas. Agora, em um momento em que a demanda por bicicletas cresceu rapidamente por causa da pandemia, e quando muitas pessoas que estão com dificuldades financeiras podem fazer uso de bicicletas doadas, as bicicletas em funcionamento estão sendo desmanteladas. É um lembrete de uma peça crítica do design sustentável – não se trata apenas de fabricar um produto com os materiais certos ou projetar para durabilidade ou economizar energia, mas para garantir que, se um produto sobreviver à sua primeira utilização, ele poderá ser reutilizado e não destruído.
Por: POR ADELE PETERS
