Bafang apresenta motor elétrico com mudança automática de 2 velocidades e sensor de torque

A Bafang é uma das principais fabricantes de acionamento de bicicletas elétricas do mundo e talvez a única fabricante chinesa que pode rivalizar com pesos pesados ​​europeus como a Bosch em participação de mercado. E a marca lançou no começo do mês, na Eurobike, seu novo sistema de propulsão elétrica para bicicletas H700, completo com motor de câmbio automático de dupla velocidade e várias outras inovações como parte de um pacote completo de propulsão para bicicletas elétricas.

© Bafang

Esse novo sistema de acionamento de bicicletas elétricas H700 incorpora uma série de avanços interessantes projetados para bicicletas elétricas urbanas. O H700 é baseado em um motor de cubo. Os motores de cubo são frequentemente considerados como tecnologia mais antiga, embora o novo motor da Bafang ofereça uma reviravolta da nova era na tecnologia clássica.

O motor de 3,2 kg (7 lb) aloja uma transmissão automática de dupla velocidade. Quando o ciclista aciona a propulsão, a bicicleta mede a velocidade atual e se desloca de acordo para ajustar a potência do motor. Mais torque está disponível na marcha mais baixa, o que é útil para aceleração e subidas. Quando o ciclista se move mais rápido, a marcha mais alta é selecionada automaticamente para fornecer mais velocidade.

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Esta solução permite que o motor ofereça uma curva de torque mais ampla sem aumentar a potência do motor. Isso é extremamente útil, considerando que o motor é classificado como um motor de 250 W para atender aos limites europeus de potência para bicicletas elétricas. A empresa também confirmou que a saída de torque do motor é de 32Nm, embora não esteja claro em qual marcha ele está.

O sistema de acionamento H700 é composto por mais do que apenas o novo motor. Há também uma bateria interna, um controle remoto de botão único e um suporte inferior com sensor de torque.

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A bateria foi projetada para deslizar para dentro do tubo inferior, que é uma colocação comum em e-bikes urbanas que procuram esconder baterias feias dentro do quadro da bicicleta. Também torna muito mais difícil roubar a bateria – um problema comum com e-bikes estacionadas na cidade.

O controle remoto de um único botão deve ser incorporado à superfície superior do tubo superior da bicicleta. Esse é outro design comum para e-bikes urbanas e ajuda a liberar espaço no guidão para montagens de telefone, luzes e outras necessidades do viajante.

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Por último, o sensor de torque é uma forma mais elegante de ativar o pedal assistido em uma bicicleta elétrica. Ao contrário dos sensores baseados em cadência, que simplesmente medem a velocidade de pedalada e adicionam assistência ao motor de acordo, os sensores de torque aplicam a potência com base na força com que o usuário está pedalando. A velocidade pode ser uma maneira complicada de medir a entrada do pedal, pois as leituras de velocidade demoram mais para calcular porque o computador de bordo espera por várias leituras durante um período de tempo para calcular a velocidade. As leituras de torque são quase instantâneas e são baseadas em um sensor semelhante a um medidor de tensão. Isso significa que a resposta motora é mais rápida e precisa.

A Bafang espera começar a entregar seu novo sistema H700 até o final de setembro, inicialmente para os mercados europeu e australiano.

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