Bafang apresenta motor elétrico com mudança automática de 2 velocidades e sensor de torque
A Bafang é uma das principais fabricantes de acionamento de bicicletas elétricas do mundo e talvez a única fabricante chinesa que pode rivalizar com pesos pesados europeus como a Bosch em participação de mercado. E a marca lançou no começo do mês, na Eurobike, seu novo sistema de propulsão elétrica para bicicletas H700, completo com motor de câmbio automático de dupla velocidade e várias outras inovações como parte de um pacote completo de propulsão para bicicletas elétricas.
Esse novo sistema de acionamento de bicicletas elétricas H700 incorpora uma série de avanços interessantes projetados para bicicletas elétricas urbanas. O H700 é baseado em um motor de cubo. Os motores de cubo são frequentemente considerados como tecnologia mais antiga, embora o novo motor da Bafang ofereça uma reviravolta da nova era na tecnologia clássica.
O motor de 3,2 kg (7 lb) aloja uma transmissão automática de dupla velocidade. Quando o ciclista aciona a propulsão, a bicicleta mede a velocidade atual e se desloca de acordo para ajustar a potência do motor. Mais torque está disponível na marcha mais baixa, o que é útil para aceleração e subidas. Quando o ciclista se move mais rápido, a marcha mais alta é selecionada automaticamente para fornecer mais velocidade.
Esta solução permite que o motor ofereça uma curva de torque mais ampla sem aumentar a potência do motor. Isso é extremamente útil, considerando que o motor é classificado como um motor de 250 W para atender aos limites europeus de potência para bicicletas elétricas. A empresa também confirmou que a saída de torque do motor é de 32Nm, embora não esteja claro em qual marcha ele está.
O sistema de acionamento H700 é composto por mais do que apenas o novo motor. Há também uma bateria interna, um controle remoto de botão único e um suporte inferior com sensor de torque.
A bateria foi projetada para deslizar para dentro do tubo inferior, que é uma colocação comum em e-bikes urbanas que procuram esconder baterias feias dentro do quadro da bicicleta. Também torna muito mais difícil roubar a bateria – um problema comum com e-bikes estacionadas na cidade.
O controle remoto de um único botão deve ser incorporado à superfície superior do tubo superior da bicicleta. Esse é outro design comum para e-bikes urbanas e ajuda a liberar espaço no guidão para montagens de telefone, luzes e outras necessidades do viajante.
Por último, o sensor de torque é uma forma mais elegante de ativar o pedal assistido em uma bicicleta elétrica. Ao contrário dos sensores baseados em cadência, que simplesmente medem a velocidade de pedalada e adicionam assistência ao motor de acordo, os sensores de torque aplicam a potência com base na força com que o usuário está pedalando. A velocidade pode ser uma maneira complicada de medir a entrada do pedal, pois as leituras de velocidade demoram mais para calcular porque o computador de bordo espera por várias leituras durante um período de tempo para calcular a velocidade. As leituras de torque são quase instantâneas e são baseadas em um sensor semelhante a um medidor de tensão. Isso significa que a resposta motora é mais rápida e precisa.
A Bafang espera começar a entregar seu novo sistema H700 até o final de setembro, inicialmente para os mercados europeu e australiano.
