As cidades do Velho Continente estão recuperando as ruas para manter trabalhadores e residentes essenciais saudáveis ​​e seguros. Tudo o que o ciclista sempre sonhou. É mais vital do que nunca tornar seguro o transporte ativo. Embora menos mobilidade signifique menos acidentes, países europeus estão relatando níveis crescentes de velocidade, colocando em risco pedestres e ciclistas. 

Em 27 de março, a Ilha de Man, que fica no meio do mar da Irlanda, foi um dos primeiros lugares a impor novos limites de velocidade temporários. Em torno da ilha, os limites de velocidade foram reduzidos de 60 a 50 km/h para 40 km/h. O ministro-chefe, Howard Quayle, espera que essa nova medida ajude a limitar o estresse nos leitos hospitalares e a dar espaço aos pacientes com COVID-19.

Os ativistas da segurança rodoviária na Irlanda também estão pedindo novos limites de velocidade após várias mortes trágicas em acidentes de viação. O Irish Mirror relatou o professor John Crown, consultor oncologista do Hospital São Vicente, dizendo: “Estamos todos preocupados com relatórios em todo o país de pessoas dirigindo mais rápido. Embora nossas estradas estejam mais vazias, seis pessoas morreram em colisões de tráfego na semana passada e as mortes nas estradas aumentaram. em um quarto para 2020.”

Na Polônia, um grupo de especialistas e cientistas enviou uma carta aos seus ministros de saúde e infraestrutura pedindo limites de velocidade mais baixos. Dependendo da estrada em questão (rodovia, residencial, etc.), os especialistas recomendam reduzir os limites de velocidade em 10 a 20 km/h.

Na terça-feira, 21 de abril, os limites de velocidade em Bruxelas foram reduzidos para 20 km/h em todas as ruas dentro do anel interno da cidade. Elke Van den Brandt, Ministro da Mobilidade, Obras Públicas e Segurança Rodoviária em Bruxelas, adverte: “Nossos hospitais não precisam tratar as vítimas do trânsito no momento. Respeitar os limites de velocidade também é uma forma de mostrar solidariedade.”

A Inglaterra também está vendo reduções nos limites de velocidade. No sul de Shropshire, o Partido Verde está pedindo para a ministra das estradas do Reino Unido, Baronesa Vere de Norbiton, que reduza os limites de velocidade de 30 km/h para 20 km/h nacionalmente. O bairro de Haringey, em Londres, estabeleceu um limite de velocidade de 20 milhas/h por todo o bairro. E uma coalizão de médicos do Reino Unido também está defendendo “uma redução imediata nos limites de velocidade dos veículos automotores.”

Entre outras iniciativas de ciclismo, o novo plano Strade Aperte de Milão, anunciado na terça-feira, 21 de abril, inclui limites de velocidade de 30 km/h. Marco Granelli, vice-prefeito de Milão, disse ao The Guardian: “Trabalhamos durante anos para reduzir o uso do carro. Se todo mundo dirige um carro, não há espaço para as pessoas, não há espaço para se mover, não há espaço para atividades comerciais fora das lojas. É claro que queremos reabrir a economia, mas achamos que deveríamos fazê-lo de maneira diferente da anterior.”

Qual será o próximo passo?

Nesta crise, a redução dos limites de velocidade ajudará a salvar vidas nas estradas e nos hospitais. Mas e depois da crise? Os governos de toda a Europa deixarão os limites de velocidade seguros voltar ao “normal”? 

Atualmente, a Organização Mundial da Saúde (OMS) relata que quase 1,35 milhão de pessoas em todo o mundo morrem de acidentes de trânsito todos os anos e 20-50 milhões são gravemente feridos. Uma colisão entre um pedestre e um veículo a 30 km/h tem um impacto semelhante ao cair de uma janela do primeiro andar. Uma colisão a 50 km/h pode ser comparada à queda da janela do terceiro andar de um edifício. Em tempos de pandemia ou não, limites de velocidade mais altos em cidades sempre colocam pedestres em ciclistas em risco.

Texto: Maya Watson

Fonte da matéria