Nossa infraestrutura simplesmente não foi projetada com bicicletas em mente, então a maioria dos ciclistas parece focada em sobreviver.
Entre os poucos benefícios proporcionado pela pandemia foi o enorme aumento no número de ciclistas, principalmente nas cidades, onde a bicicleta se tornou o meio de transporte mais seguro. Em Nova York, por exemplo, a Associação de Planejamento Regional, uma organização sem fins lucrativos de estabelecimento de planejamento, recentemente compartilhou um plano mestre para 425 milhas de ciclovias interconectadas, de alta capacidade e protegidas. Paris, Milão Zurique, Berlim… seguem a mesma pegada – e esse fenômeno está apenas começando.
Porém, apesar de seu número crescente, os ciclistas, em muitos lugares de mundo, continuam sofrendo com uma imagem negativa: supostamente imprudentes, rudes e infratores da lei.
Pode-se dizer que quase todo mundo já andou na rua, passou por um sinal de pare ou dirigiu alguns quilômetros por hora acima do limite de velocidade, mas essas infrações geralmente são consideradas normais. Observando que os comportamentos ilegais de direção foram estudados extensivamente, os pesquisadores Wesley E. Marshall, Daniel Piatkowski e Aaron Johnson se voltaram para as decisões dos ciclistas sobre quebrar as regras da estrada . Os ciclistas estão fazendo escolhas racionais, embora ilegais – semelhantes à maioria dos motoristas e pedestres – ou são imprudentes e perigosos?
Como foi a pesquisa? Marshall, Piatkowski e Johnson pediram a ciclistas, motoristas e pedestres que analisassem os fatores associados a tais comportamentos. Eles usaram a amostragem bola de neve – o que significa que os entrevistados recrutaram outros participantes – para uma pesquisa online que apresentou cenários hipotéticos de ciclismo junto com perguntas de múltipla escolha sobre o que o entrevistado escolheria fazer em cada cenário. Os respondentes da pesquisa, cerca de 18.000, puderam explicar suas razões.
O resultado surpreendente
O que dizem os números? Acontece que 100% da população da amostra admitiu alguma forma de violação da lei. Mas os raciocínios diferem de acordo com o meio de transporte: enquanto motoristas e pedestres quebram as regras da estrada para economizar tempo, para os ciclistas o motivo mais comum é a segurança pessoal, seguida pela economia de energia, economia de tempo e aumento da visibilidade. A esmagadora maioria dos ciclistas não é imprudente: eles geralmente infringem as leis em situações em que pouco dano aconteceria a eles mesmos ou a outros.
E tem outro aspecto importante. Os ciclistas muitas vezes são motivados por preocupações com sua própria segurança, porque se sentem como uma reflexão tardia em um sistema de transporte dominado por carros. Nossa infraestrutura simplesmente não foi projetada com bicicletas em mente, então a maioria dos ciclistas parece focada em sobreviver.
O estudo conclui que infringir a lei enquanto se anda de bicicleta tem menos a ver com quem você é do que com onde você mora: o contexto geral, as normas e os processos sociais de uma cidade desempenham um papel significativo nos comportamentos de ciclismo.
Conclusão
Os autores concluem que “a maioria dos ciclistas pode… ser descrita como zombeteira”. Eles observam que a palavra se originou em 1924 com um concurso de jornais “para cunhar uma palavra para descrever aqueles que desobedeceram as leis da Lei Seca por razões racionais que não necessariamente violavam as normas sociais”. Eles continuam: “os ciclistas zombeteiros tendem a ser indivíduos racionais tentando funcionar com segurança e eficiência, mesmo que isso signifique que eles estão fazendo isso ilegalmente, dadas as normas sociais de onde vivem e o sistema de transporte colocado à sua frente”.
Pode-se dizer então, que um benefício raro da crise do coronavírus pode ser uma mudança de atitude em relação ao ciclismo e melhores condições para fazê-lo. Então, talvez, menos leis precisariam ser quebradas.
Baseado no artigo de Madeleine Compagnon do Daily Jstor
